Jazda w góry Taurus z Alanyi: Sapadere i Dim Cayi

Za pasem plaży zaczyna się Taurus

W Alanya nie ma żadnego przejścia. Hotele się kończą, droga D400 biegnie dalej, a góry po prostu pojawiają się za ostatnim rzędem budynków. Dwie trasy prowadzą w ich głąb i niemal każdy odwiedzający z samochodem wybiera jedną z nich albo obie: Dim Cayi, dolinę rzeki z platformami restauracyjnymi zbudowanymi nad wodą, oraz wąwóz Sapadere, położony dalej na wschód i znacznie wyżej, przy drodze, która stopniowo się zwęża.

Żadna z tych tras nie jest trudna. Obie wymagają jednak innej jazdy niż droga nadmorska i za każdym razem pokonuje się je w tej samej kolejności.

1

Skręćcie z D400

Obie trasy zaczynają się na drodze nadmorskiej na wschód od centrum. Zjazd do Dim Cayi prowadzi w głąb lądu w Tosmur, kwadrans od portu przy normalnym natężeniu ruchu. Do Sapadere jedziecie drogą D400 przez Kestel i Mahmutlar, a następnie skręcacie w stronę Demirtas, mniej więcej 40 km dalej. Znaki są małe i brązowe, a pojawiają się późno, więc zwolnijcie, zanim spodziewacie się je zobaczyć.

2

Start climbing

Nachylenie zaczyna się w ciągu minuty od opuszczenia wybrzeża. Szklarnie i plantacje bananów ustępują miejsca sosnom, powietrze się ochładza, a wioski mają niepomalowane progi zwalniające umieszczone dokładnie na szczycie wzniesienia. Na tym odcinku najczęściej pracuje trzeci bieg, a mały silnik będzie chciał częściej wrzucać drugi, niż się spodziewacie.

3

Ustąpcie miejsca na wąskim odcinku

Powyżej wiosek asfalt zwęża się do około półtorej szerokości samochodu, pojawiają się ślepe zakręty w lewo, a od strony przepaści nie ma bariery. Od późnego rana z góry zjeżdżają minibusy wycieczkowe. Lokalna zasada jest prosta: samochód jadący w dół cofa do najbliższej zatoczki, ponieważ ten jadący pod górę ma trudniej ruszyć ponownie.

4

Zaparkujcie na końcu drogi

W Sapadere asfalt po prostu kończy się na zakurzonym parkingu pod sosnami, a stamtąd pieszo zaczyna się kładka przez wąwóz. W Dim Cayi nie ma w ogóle parkingu: zjeżdżacie na pobocze przy wybranej restauracyjnej platformie, ustawiając samochód przodem do niej, i schodzicie nad wodę.

5

Zjeżdżajcie za dnia

Zjazd to część, która daje się we znaki. Wybierzcie drugi lub trzeci bieg i pozwólcie silnikowi hamować zamiast przez 20 minut stale używać pedału, a w drogę powrotną ruszajcie, gdy na niebie wciąż jest jasno. Tutaj nie ma oświetlenia, krawężników, a te same minibusy jadą z naprzeciwka.

Trzech kierowców na tych samych dwóch drogach

“Wjechaliśmy Clio do Sapadere w cztery osoby i bez problemu daliśmy radę, ale na stromym odcinku jechaliśmy na drugim biegu i było bardzo głośno. Następnym razem dopłacę do większego silnika.”

Jonas R. , Aarhus

“Dim Cayi było łatwiejsze. Piętnaście minut od apartamentu, asfalt przez całą drogę, a lunch jedliśmy niemal z nogami w rzece. W ciągu dwóch tygodni pojechaliśmy tam trzy razy.”

Natalia S. , Warsaw

“Nikt mnie nie ostrzegł przed ruchem minibusów zjeżdżających w południe. Musiałem cofać około 80 metrów do szerszego miejsca. To nie było trudne, ale jeśli martwi was cofanie na pochyłości, nie rezerwujcie najmniejszego samochodu.”

Chris B. , Leeds

Droga do doliny i droga do wąwozu

Car hire in Mountain Drives, Alanya, photo 1

Car hire in Mountain Drives, Alanya, photo 2

Tutaj klasa samochodu przestaje być szczegółem

Przez większą część urlopu w Alanya samochód, który zarezerwowaliście, ma niewielkie znaczenie. D400 jest płaska, szeroka i prosta, odległości są krótkie, a najtańszy samochód z listy równie dobrze poradzi sobie z trasą na lotnisko, do supermarketu i na plażę. Góry są wyjątkiem i warto powiedzieć to wprost: to jedyna część tygodnia, w której wybrany samochód naprawdę robi różnicę.

Zaczyna się od silnika. Podjazd za Demirtas jest długi, a nie stromy, co bardziej obciąża mały silnik niż krótki, ostry podjazd, bo nie ma rozpędu, który można wykorzystać. Samochód z silnikiem 1.0 lub 1.2 litra, czterema osobami i bagażnikiem pełnym ręczników pokona tę trasę, ale na drugim i trzecim biegu będzie pracował na wysokich obrotach, a klimatyzacja będzie pierwszą rzeczą, którą przyciszycie. Alanya to miasto Fiatów i Renault, wśród ostatnich stu policzonych przez nas samochodów było 32 Fiaty Egea i 13 Renault Clio, więc to realny wybór, a nie abstrakcyjna kwestia. Jeśli górska wycieczka jest dla was ważna, przed rezerwacją sprawdźcie samochody powyżej absolutnie najtańszego rzędu.

Potem skrzynia biegów. Na serpentynach automat po prostu usuwa jedno zadanie: skręcacie, hamujecie i nie musicie jednocześnie wybierać biegu, gdy minibus wypełnia lusterko. Z tych samych stu samochodów 39 ma automatyczną skrzynię, a 61 manualną, więc drugi pedał jest dostępny, ale automat nie jest opcją domyślną i nigdy nie pojawia się w najtańszym segmencie listy. Jeśli go chcecie, zaznaczcie to podczas rezerwacji, ponieważ automaty w niższych przedziałach cenowych znikają jako pierwsze.

A potem zjazd, o którym nikt nie myśli. Dwadzieścia minut ciągłego hamowania w dół małym hatchbackiem z pełnym obciążeniem rozgrzeje pedał i poczujecie, że staje się miękki i zapada się coraz niżej. Rozwiązanie jest bezpłatne i macie je pod lewą ręką albo przy wybieraku biegów: wybierzcie niski bieg, pozwólcie silnikowi utrzymywać prędkość i używajcie hamulców krótkimi, zdecydowanymi naciśnięciami zamiast stale je przytrzymywać. Każdy, kto jeździł w Alpach, robi to automatycznie. Na plażowym urlopie łatwo zapomnieć, że te same zasady obowiązują dwadzieścia minut w głąb lądu.

Tego, czego nie da się tutaj zarezerwować, to sposobu na ominięcie problemu. Aktualna oferta dla Alanya nie obejmuje w ogóle samochodów premium, kabrioletów ani elektryków, zawiera dokładnie dwa samochody wyglądające na SUV-y i tylko jednego siedmioosobowego vana wśród 99 samochodów pięcioosobowych. Duży diesel z reduktorem nie jest więc dostępny i nie jest potrzebny. Prawdziwa decyzja jest węższa i bardziej praktyczna: nieco większy silnik, najlepiej automatyczna skrzynia, oraz hamulce i opony sprawdzone przed wyjazdem z parkingu.

Co przygotować przed skrętem w głąb lądu

Cztery rzeczy są łatwe na wybrzeżu, a kłopotliwe w górach. Wszystkie zajmują mniej niż dziesięć minut, jeśli zrobicie je we właściwej kolejności, czyli przed skrętem, a nie po nim.

Tankujcie na wybrzeżu, nie w górach

Stacje paliw ciągną się wzdłuż D400, a potem mniej więcej znikają po skręcie w głąb lądu. Za każdym razem zatankujcie przed skrętem. Na tutejszych stacjach obsługa tankuje samochód, więc zostajecie w środku i prosicie o pełny bak albo podajecie kwotę w lirach, a karta zwykle jest akceptowana. Ceny są podawane za litr w lirach i zmieniają się, więc patrzcie na dystrybutor, a nie na ostatnią zapamiętaną wartość. Pełny bak pozwala też korzystać z klimatyzacji podczas podjazdu bez ciągłego spoglądania na wskaźnik, i właśnie po to przede wszystkim tankuje się do pełna.

Zabierzcie własną wodę

W Demirtas są sklepy, a w Dim Cayi restauracje, ale pomiędzy nimi prawie niczego nie ma. Wiejskie źródła są częste, lecz nie warto planować wokół nich gorącego popołudnia. Dwie duże butelki w przestrzeni na nogi kosztują prawie nic w nadmorskim supermarkecie.

Najpierw pobierzcie mapę

Zasięg w dolinach pojawia się i znika, zwykle dokładnie wtedy, gdy chcecie potwierdzić skrzyżowanie. Zapiszcie obszar offline, póki macie hotelowe Wi-Fi, i raz rzućcie okiem na trasę przed wyjazdem, żeby skręty były już znajome.

Sprawdźcie hamulce i opony przy odbiorze

Dwuminutowe obejście samochodu warto przeprowadzić dokładnie, jeśli góry są w planie. Mocno naciśnijcie pedał hamulca na postoju i sprawdźcie, czy trzyma, czy też powoli zapada się pod naciskiem. Obejrzyjcie bieżnik opony od wewnętrznej strony, nie tylko z tej widocznej dla was, i sprawdźcie, czy w bagażniku naprawdę znajduje się koło zapasowe, a nie tylko puszka z uszczelniaczem. To rzeczy, których nie sprawdzi tydzień jazdy po wybrzeżu, ale zrobi to jedno popołudnie nad Demirtas. Jeśli coś wydaje się nie tak, powiedzcie o tym na parkingu przy odbiorze, gdy samochód można jeszcze wymienić, a nie w połowie jednotorowej drogi z minibusem za wami.

Sapadere w jeden dzień