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TUR
Sin Depósito o Bajo Depósito — Alanya, Turkey
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Conduciendo por las montañas Tauro desde Alanya
Dos rutas comienzan donde termina la playa: el valle del río en Dim Cayi y la subida al cañón de Sapadere.
Detrás de la franja de playa, los montes Tauro empiezan de inmediato
En Alanya no hay transición. Los hoteles terminan, la D400 continúa y las montañas aparecen justo detrás de la última hilera de edificios. Dos carreteras se adentran en ellas, y casi todos los visitantes que llevan coche recorren una o ambas: Dim Cayi, el valle del río con plataformas de restaurantes construidas sobre el agua, y el cañón de Sapadere, más al este y bastante más arriba, por una carretera que se estrecha a medida que avanza.
Ninguna de las dos rutas es difícil. Ambas requieren una conducción distinta a la de la carretera costera y siempre se recorren en el mismo orden.
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Desvío de la D400
Ambas rutas comienzan en la carretera costera, al este del centro. El desvío hacia Dim Cayi se toma tierra adentro en Tosmur, a un cuarto de hora del puerto con tráfico normal. Para Sapadere, sigue por la D400 pasando Kestel y Mahmutlar y gira hacia Demirtas, a unos 40 km. Las señales son pequeñas, marrones y aparecen tarde, así que reduce la velocidad antes de esperarlas.
2
Start climbing
La pendiente comienza un minuto después de dejar la costa. Los invernaderos y las plantaciones de plátanos dan paso a los pinos, el aire se enfría y los pueblos tienen badenes sin pintar situados justo en lo alto de una cuesta. La tercera marcha es la marcha de trabajo en este tramo, y un motor pequeño pedirá la segunda más a menudo de lo que imaginas.
3
Cede el paso en el tramo estrecho
Por encima de los pueblos, el asfalto se reduce a una anchura aproximada de un coche y medio, con curvas ciegas a la izquierda y sin barrera en el lado del desnivel. Los minibuses turísticos empiezan a bajar a media mañana. La norma local es sencilla: el coche que baja da marcha atrás hasta el último apartadero, porque el que sube tiene más dificultades para volver a arrancar.
4
Aparca al final de la carretera
En Sapadere, el asfalto termina directamente en un aparcamiento polvoriento bajo los pinos, y desde allí el paseo del cañón comienza a pie. En Dim Cayi no hay aparcamiento: te incorporas al arcén junto a la plataforma del restaurante que más te guste, aparcas de frente y bajas caminando hasta el agua.
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Baja con luz de día
El descenso es la parte más exigente. Mantén la segunda o tercera marcha y deja que el motor frene en lugar de mantener pisado el pedal durante 20 minutos, y emprende el regreso mientras aún haya luz en el cielo. Aquí no hay iluminación, ni bordillo, y los mismos minibuses vienen en sentido contrario.
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Tres conductores en las mismas dos carreteras
“Subimos a Sapadere con el Clio y cuatro adultos, y llegamos sin problemas, pero en el tramo empinado tuvimos que ir en segunda y haciendo mucho ruido. La próxima vez pagaría el suplemento por un motor más grande.”
“Dim Cayi fue la ruta fácil. Quince minutos desde el apartamento, asfalto durante todo el trayecto y comimos con los pies casi dentro del río. La hicimos tres veces en dos semanas.”
“Nadie me avisó del tráfico de minibuses que baja al mediodía. Tuve que dar marcha atrás unos 80 metros hasta un ensanchamiento. No fue difícil, pero si te preocupa dar marcha atrás en una pendiente, no reserves el coche más pequeño.”
La carretera del valle y la del cañón
Aquí es donde la categoría del coche deja de ser un detalle
Durante la mayor parte de unas vacaciones en Alanya, el coche que reservaste apenas importa. La D400 es llana, ancha y recta, las distancias son cortas y el coche más barato de la lista sirve igual de bien para ir al aeropuerto, al supermercado o a la playa que cualquier otro. Las montañas son la excepción, y conviene decirlo claramente: esta es la única parte de la semana en la que lo que reservaste marca una diferencia real.
Todo empieza por el motor. La subida desde Demirtas es constante más que empinada, lo que resulta más exigente para un motor pequeño que una cuesta corta y pronunciada, porque no hay impulso previo que aprovechar. Un coche de 1,0 o 1,2 litros con cuatro personas y el maletero lleno de toallas puede hacerlo, pero subirá a altas revoluciones en segunda y tercera, y lo primero que bajarás será el aire acondicionado. Alanya es una ciudad de Fiat y Renault: de los cien coches que contamos la última vez, 32 eran Fiat Egea y 13 Renault Clio, así que esta es una elección realista, no una posibilidad abstracta. Si para ti es importante subir a la montaña, mira qué hay por encima de la categoría más barata antes de reservar.
Después está la caja de cambios. En las curvas cerradas, un automático simplemente elimina una tarea: giras, frenas y no tienes que elegir también una marcha mientras un minibús llena el espejo retrovisor. De esos mismos cien coches, 39 son automáticos y 61 manuales, así que el segundo pedal está disponible, pero no es la opción predeterminada y nunca es la alternativa más barata de la lista. Si lo quieres, fíltralo al reservar, porque los automáticos de las franjas de precio más bajas son los primeros en desaparecer.
Y después está el descenso, la parte en la que nadie piensa. Veinte minutos de frenado continuo cuesta abajo en un utilitario pequeño y cargado pueden recalentar el pedal, y notarás que se vuelve blando y con más recorrido. La solución es gratuita y está en tu mano izquierda o en el selector de marchas: mantén una marcha corta, deja que el motor controle la velocidad y usa los frenos con pulsaciones firmes y breves en lugar de mantenerlos rozando constantemente. Cualquiera que haya conducido en los Alpes ya lo hace. En unas vacaciones de playa es fácil olvidar que las mismas reglas se aplican a veinte minutos tierra adentro.
Lo que no puedes reservar aquí es una forma de evitarlo. La oferta disponible de Alanya no incluye coches premium, descapotables ni eléctricos, solo dos coches que pueden considerarse SUV y un único vehículo de siete plazas entre 99 coches de cinco plazas. Así que un gran diésel con reductora no está en el menú, ni hace falta. La decisión real es más concreta y útil: un motor algo más grande, preferiblemente automático, con frenos y neumáticos que hayas revisado antes de salir del aparcamiento.
Qué debes preparar antes de adentrarte en la montaña
Cuatro cosas son fáciles en la costa y complicadas en las colinas. Las cuatro llevan menos de diez minutos si las haces en el orden correcto, es decir, antes del desvío y no después.
Llena el depósito en la costa, no en las montañas
Las gasolineras bordean la D400 y más o menos desaparecen después de girar tierra adentro. Llena el depósito antes del desvío, siempre. Aquí las gasolineras tienen empleados, así que te quedas en el coche y pides el depósito lleno o indicas una cantidad en liras; normalmente puedes pagar con tarjeta. Los precios se indican por litro en liras y cambian, así que mira el surtidor en lugar de confiar en la última cifra que recuerdes. Un depósito lleno también te permite usar el aire acondicionado durante la subida sin vigilar el indicador, que es precisamente el motivo de llenarlo antes.
Lleva tu propia agua
Hay tiendas en Demirtas y restaurantes en Dim Cayi, y casi nada entre ambos puntos. Las fuentes de los pueblos son habituales, pero no conviene organizar una tarde calurosa en torno a ellas. Dos botellas grandes en el espacio para los pies cuestan muy poco en un supermercado de la costa.
Descarga primero el mapa
La señal aparece y desaparece en los valles, normalmente justo cuando quieres confirmar un cruce. Guarda la zona sin conexión mientras aún tengas el wifi del hotel y mira la ruta una vez antes de salir para que los desvíos ya te resulten familiares.
Revisa los frenos y los neumáticos al recoger el coche
Merece la pena hacer bien la inspección de dos minutos alrededor del coche si tienes previsto ir a la montaña. Pisa con fuerza el pedal de freno estando parado y comprueba si mantiene la presión o se hunde lentamente. Mira el dibujo de los neumáticos en el hombro interior, no solo en la parte que tienes delante, y comprueba que la rueda de repuesto esté realmente en el maletero y no sea solo un bote de sellador. Estas son cosas que una semana conduciendo por la costa nunca pone a prueba y que una sola tarde sobre Demirtas sí. Si algo parece estar mal, el momento de decirlo es en el aparcamiento al recoger el coche, cuando todavía pueden cambiarlo, y no a mitad de una carretera de un solo carril con un minibús detrás.
Sapadere en un día
Cómo transcurre realmente el día
08:30
Sal temprano de la franja costera. La D400 hacia el este está tranquila antes de las nueve y la luz en los valles todavía es suave. Además, es la única hora en la que casi no encontrarás vehículos bajando por la carretera de montaña.
09:15
Gira hacia Demirtas y empieza a subir. Calcula al menos una hora desde aquí, no porque la distancia sea larga, sino porque te detendrás y porque el último tramo es lento por diseño.
10:30
Aparca en Sapadere y recorre a pie el paseo del cañón. El agua está lo bastante fría como para sorprenderte en agosto, que es precisamente parte del atractivo de conducir tierra adentro.
13:00
Almuerza durante el descenso, en uno de los pueblos o más adelante en Dim Cayi, donde las plataformas se extienden sobre el río y el agua fría se encarga del aire acondicionado.
16:00
De vuelta en la D400. Si todavía te quedan ganas para una tarde más, la carretera costera hacia el oeste, en dirección al castillo de Alanya, ofrece un agradable trayecto de veinte minutos con el mar a tu derecha.
18:00
Coche aparcado antes de que anochezca. Esa es la regla que conviene mantener en esta ruta, y por eso el día empieza a las ocho y media en lugar de después de un desayuno largo.
La oferta disponible
Qué hay realmente disponible para un día de montaña
Datos de los primeros cien coches que carga la búsqueda anterior para Alanya, para una semana reservada con dos semanas de antelación. La composición de la flota determina mucho más cómo se siente la carretera de Sapadere que cualquier consejo de esta página.
39
Automáticos entre esos cien coches. Hay suficientes para elegir en las curvas cerradas, pero no tantos como para dejar la reserva para la semana anterior.
2
Coches que pueden considerarse SUV. Esta ciudad no ofrece mucha distancia al suelo en sus alquileres y la carretera no la necesita.
1
Un coche de siete plazas entre 99 coches de cinco plazas. Un grupo de seis personas necesita dos coches para subir a la montaña, así que conviene planificarlo con antelación.
23-39 EUR
El rango diario en esa oferta. Subir desde la categoría más baja cuesta unos pocos euros al día, y esa es toda la decisión.
Las cantidades cambian según la temporada y la antelación con la que reserves. Tómalas como una referencia de la oferta del mercado en Alanya, y considera la tabla anterior como la versión actual.
Reserva el coche que necesitas para el día de montaña
Indica tus fechas y mira una fila por encima de la opción más barata. En Alanya, normalmente eso supone unos pocos euros al día entre una subida ruidosa y una tranquila.
Ver coches disponiblesConducir hacia los montes Tauro: lo que más pregunta la gente
Sí, está asfaltada desde la D400 hasta el aparcamiento del cañón, algo que sorprende a quienes les han dicho que es un camino de tierra. Lo que no es es una carretera ancha. Por encima de los pueblos se estrecha hasta aproximadamente un coche y medio, los bordes están deteriorados en algunos puntos por las lluvias de invierno y hay tramos con un desnivel a un lado y sin barrera. También hay badenes sin señalizar en los pueblos que pueden golpear el paragolpes delantero de un coche bajo si los tomas a velocidad. Así que la respuesta es que hay asfalto durante todo el trayecto, pero se debe conducir con cuidado; no es un camino que requiera tracción a las cuatro ruedas.
Sin problemas. Dim Cayi es la más sencilla de las dos rutas: está a unos 15 km del centro, se toma un desvío tierra adentro en Tosmur y la carretera del valle asciende de forma constante sin llegar a ser técnica. Un Fiat Egea o un Clio de la parte barata de la lista lo hace sin quejarse, lo cual es una suerte, porque son los dos modelos más abundantes en la ciudad. Las únicas limitaciones reales son el aparcamiento, ya que dejas el coche en el arcén cerca de los restaurantes en lugar de en un aparcamiento, y el último tramo del valle, donde la carretera se estrecha y los cruces se resuelven con cortesía en lugar de automáticamente.
Dedícale el día entero, no solo medio día. Desde los distritos orientales tardarás aproximadamente una hora y cuarto por trayecto, y desde el extremo occidental de la franja, cerca de una hora y media, porque la parte lenta es la subida, no los aproximadamente 40 km de carretera costera. Añade una hora y media en el propio cañón para el paseo y el agua, además del almuerzo en algún lugar durante el regreso, y la tarde habrá desaparecido de la mejor manera. Si planeas estar de vuelta en la costa antes de la puesta de sol, todo será relajado. Si intentas encajarlo empezando tarde, se convertirá en una carrera contra el reloj.
Es legal y hay gente que lo hace, pero es la única parte de estas vacaciones en la que preferiríamos que no lo hicieras. No hay alumbrado público por encima de los pueblos, ni bordillo que indique dónde termina el asfalto, y los reflectores aparecen de forma intermitente. Si sumas los minibuses turísticos que vienen en sentido contrario, alguna cabra ocasional y los faros que iluminan una curva ciega, una carretera sencilla al mediodía exige mucho más a las nueve de la noche. Si te sorprende la oscuridad, reduce una marcha, mantén una velocidad que puedas controlar dentro del alcance de los faros y utiliza los apartaderos con antelación, en lugar de encontrarte con alguien en mitad de un tramo estrecho.