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Pas de dépôt ou dépôt faible — Alanya, Turkey
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Location de voiture automatique à Alanya:39 sur 100
Trente-neuf des cent premières voitures proposées ici sont automatiques. Lesquelles choisir et quand les réserver.
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Composition du parc
Trente-neuf voitures automatiques parmi les cent premières
La grille ci-dessus est déjà filtrée sur la boîte automatique. Le jour où nous avons compté, la première page chargée pour Alanya affichait 100 voitures entre 23 et 39 EUR par jour, dont 39 changeaient de vitesse automatiquement. Les 61 autres ne le faisaient pas.
C’est tout l’intérêt de cette page. Ici, une voiture automatique n’est pas une option de luxe au-dessus d’un parc normal. C’est une minorité au sein d’un parc exceptionnellement bon marché et uniforme, et c’est cette minorité qui s’épuise en premier. Trois autres chiffres à garder en tête pour votre recherche : 719 voitures sont proposées au total pour Alanya, 100 apparaissent sur la première page et 43 de ces 100 ne bloquent aucun montant sur votre carte.
La route côtière n’est pas la raison de choisir deux pédales
La D400 est la route la plus facile de cette côte. Tout ce qui mérite de l’intérêt se trouve en hauteur.
La D400 longe toute la zone touristique, d’Avsallar et Konakli à l’ouest, en passant par Oba, le centre, Tosmur, Kestel et Mahmutlar, jusqu’à Kargicak. Elle est large, bien entretenue et presque plate. Personne n’a jamais eu besoin d’une voiture automatique pour cette route et, si la zone côtière et une journée à la plage constituent l’intégralité de vos vacances, la voiture manuelle la moins chère fera parfaitement l’affaire. Vous pouvez arrêter votre lecture ici.
L’arrière-pays ressemble à un autre pays. Tournez vers l’intérieur des terres pour rejoindre la vallée de Dim Cayi ou continuez jusqu’au canyon de Sapadere, dans les contreforts du Taurus, et la route cesse d’être une route pour devenir une succession de lacets. Vous passerez de longues portions en première et en deuxième, à redémarrer en pente derrière un minibus touristique, avec le vide d’un côté et une paroi rocheuse de l’autre.
C’est exactement dans cette situation qu’un embrayage inconnu transforme une bonne journée en moment de tension. Le point de patinage n’est jamais au même endroit que sur votre voiture, les rapports sont ceux choisis par le loueur et non ceux auxquels vous êtes habitué, et vous découvrez les deux sur un virage large d’à peine une voie et demie. Réserver une automatique ne sert pas à gagner en confort sur le plat. Cela permet d’éliminer une variable sur la seule route du séjour qui vous demandera réellement quelque chose.
Avant la première montée
En descente, pas en montée
Toutes les automatiques de cette liste disposent d’une gamme courte ou d’un mode sport. Sélectionnez-le en descente et laissez le moteur retenir la voiture au lieu de solliciter les freins pendant vingt minutes.
Faites le plein avant de quitter la côte
Le carburant est vendu en livres turques et les stations se trouvent sur la route côtière, pas dans les vallées. Faites le plein avant la montée plutôt que d’espérer trouver une station près du canyon.
La largeur compte plus que la puissance ici
Les lacets sont étroits et vous y croiserez des minibus touristiques. Une petite citadine automatique est le bon outil, ce qui tombe bien puisque c’est l’essentiel des voitures proposées.
L’embrayage que vous ne connaissez pas
Le point de patinage d’une voiture de location n’est jamais au même endroit que celui de votre propre voiture. Un virage en pente au-dessus d’une rivière est une bien mauvaise salle de classe, et c’est tout l’argument en faveur du deuxième pédalier.
Le nom du modèle ne vous indiquera pas la boîte de vitesses
La Fiat Egea représente 32 des 100 premières voitures, ce qui fait de cette ville un véritable territoire Egea. L’Egea existe avec les deux types de boîte, tout comme l’Egea Cross, qui compte 7 voitures supplémentaires. La Renault Clio, avec 13 voitures, existe dans les deux versions. La Renault Taliant, avec 5 voitures, également. Lire le nom d’un modèle dans une annonce ne vous apprend donc absolument rien sur le pédalier qui vous sera remis.
Ce qui vous renseigne, c’est la ligne consacrée à la transmission sur la fiche elle-même. C’est le seul champ qui mérite d’être vérifié deux fois avant de payer. Deux réservations pour ce qui semble être la même Egea argentée, à un prix presque identique, peuvent différer précisément sur cette ligne. La photo ne vous le révélera jamais, car les loueurs photographient le modèle et non la voiture individuelle.
Le reste de la liste se répartit de façon plus prévisible. Les Fiat Fiorino, au nombre de 7, et les Fiat Doblo, au nombre de 3, sont de petits utilitaires choisis pour leur capacité de chargement et généralement équipés d’une boîte manuelle. Les Citroen C-Elysee et Hyundai i20, avec 4 voitures chacune, sont de petites voitures ordinaires disponibles dans les deux configurations. Par marque, le marché compte 49 Fiat, 19 Renault, 7 Hyundai, 6 Ford, 6 Citroen, 5 Dacia, 3 Peugeot et 3 Volkswagen, ce qui correspond à un parc assemblé pour le prix plutôt que pour le choix.
Deux absences comptent avant de bâtir vos plans autour d’elles. Il n’y a aucun véhicule premium, cabriolet ou électrique dans cette sélection, donc aucun segment n’est automatique par défaut. C’est précisément pourquoi la part des automatiques est de 39 et non de 70. Et 99 des 100 voitures accueillent cinq passagers. Une seule est un sept places. Un groupe de six personnes ne devrait pas supposer qu’un monospace automatique l’attend à Alanya, car le jour où nous avons regardé, il n’y avait qu’une seule voiture sept places, quelle que soit sa boîte, sur toute la première page.
Quatre choses qui changent une fois les automatiques sélectionnées
Le choix passe de 100 à 39 voitures
Vous ne parcourez plus toute la première page. Chaque filtre supplémentaire, aucun montant bloqué sur la carte, une prise en charge dans l’un des quartiers éloignés, une paire de dates précise, s’applique désormais à 39 voitures plutôt qu’à 100. Le choix se réduit bien plus vite qu’on ne l’imagine et le dernier filtre ajouté est généralement celui qui vide la grille.
39
automatiques pour 100 voitures
Mesuré sur la liste en ligne pour Alanya, avec une prise en charge dans deux semaines et sept jours de location.
La fourchette de prix reste la même
Toute la première page se situe entre 23 et 39 EUR par jour. Quel que soit le coût de la boîte, il reste limité par la largeur de cette fourchette.
Le délai de réservation devient indispensable
Personne ne réserve tôt une Egea manuelle à Alanya, car il y en a toujours une autre. Les 39 automatiques se comportent comme un marché distinct et beaucoup plus petit à l’intérieur du grand marché et, en plein été, ce sont les lignes qui disparaissent en premier. Sur cette page, ce qu’il faut réserver, c’est la boîte, le modèle venant avec.
Itinéraires
Les endroits où la boîte fait vraiment la différence, route par route
Les distances sont approximatives et tous les itinéraires ci-dessous empruntent la D400 ou ses abords immédiats.
| Itinéraire | À quoi ressemble la conduite | Manuelle | Automatique |
|---|---|---|---|
| La zone côtière, d’Avsallar à Kargicak | Plate, large, deux voies, feux de circulation et limitations de vitesse en ville | Tout à fait adaptée | Aucun réel avantage |
| Trajet vers l’aéroport de Gazipasa, environ 40 km, environ 45 minutes | Route côtière dégagée à vitesse régulière, presque aucun changement de rapport | Tout à fait adaptée | Aucun réel avantage |
| Trajet vers l’aéroport d’Antalya, environ 125 km, environ deux heures | Long et rapide, avec des portions très fréquentées près de Manavgat et Side | Tout à fait adaptée | Plus facile dans les files |
| Vallée de Dim Cayi | Route de vallée étroite, deuxième et troisième en permanence, circulation fluviale lente | Faisable | Sensiblement plus facile |
| La montée vers le canyon de Sapadere | Lacets soutenus en première et en deuxième, démarrages en côte derrière des minibus | Éprouvant | Cela vaut la réservation |
| La route du château sur le promontoire | Courte, raide, avec des virages serrés et des voitures garées des deux côtés | Éprouvant | Cela vaut la réservation |
La date de réservation détermine la boîte disponible
La même liste se comporte très différemment en février et en août. Choisissez le mois de votre voyage.
Hiver et printemps
La boîte est un choix libre. La zone côtière est calme, 719 voitures sont proposées au total et leur part d’automatiques s’écoule sans difficulté. Réservez une semaine à l’avance, choisissez selon le prix et le quartier de prise en charge, et la ligne de transmission ne sera pas ce qui vous limitera.
Juin et septembre
La moyenne saison est la période la plus confortable, et celle où les habitudes commencent à compter. Deux à trois semaines à l’avance suffisent. Si vous ajoutez une deuxième exigence à la boîte, une voiture sans montant bloqué sur la carte ou une prise en charge à Mahmutlar, réservez plus tôt que pour une manuelle, car vous choisissez parmi 39 voitures et non 100.
Août
C’est le mois pour lequel cette page existe. Un parc bon marché ne se vide pas de manière uniforme. Les voitures manuelles sont encore là à la fin de la liste, tandis que les automatiques ont disparu, car chaque visiteur qui veut deux pédales se dispute la même minorité. Réserver quatre à six semaines à l’avance est normal ici, pas excessivement prudent.
La même semaine
Ce n’est pas désespéré, car le marché compte 719 voitures, mais il faudra abandonner certains filtres. Attendez-vous à conserver la boîte et à renoncer à autre chose : le prix, le quartier, le modèle ou l’option sans dépôt. Prenez l’automatique qui apparaît et arrêtez d’actualiser la page.
Filtrer la liste sur les automatiques
La grille en haut de cette page est déjà réglée sur la boîte automatique. Choisissez vos dates et les voitures affichées sont celles que vous pouvez réserver à Alanya maintenant.
Rechercher les voitures disponiblesCe que les voyageurs demandent avant de réserver une automatique
Oui, à une condition : la ligne de transmission de la réservation que vous confirmez doit indiquer « automatique ». La boîte fait partie de la catégorie de voiture que vous réservez, et non d’une préférence notée à part. Ce n’est donc pas un détail qu’un loueur peut modifier à la remise des clés comme il pourrait changer une couleur. Ce qui peut légitimement changer, c’est le modèle exact, car une réservation pour une Fiat Egea automatique peut devenir une autre voiture automatique de la même catégorie. Si la voiture devant vous a trois pédales, ce n’est pas celle que vous avez réservée et c’est avant de signer quoi que ce soit qu’il faut le signaler.
Pas de la manière habituelle dans la plupart des pays. La première page de 100 voitures s’étend de 23 à 39 EUR par jour et cette même fourchette étroite comprend les deux types de boîte. L’écart entre une manuelle et une automatique ne peut donc pas être supérieur à cette fourchette. Ici, une automatique vous coûte surtout du choix plutôt que de l’argent : vous sélectionnez parmi 39 voitures au lieu de 100 et les moins chères de la liste sont généralement manuelles.
Pour la plupart des voyageurs, oui, et pour une raison précise. Les montées derrière la côte, la vallée de Dim Cayi et la route vers le canyon de Sapadere sont de longues successions de lacets parcourus en première et en deuxième, avec des démarrages en côte entre les deux. Rien de tout cela n’est difficile dans une voiture que vous connaissez bien. Tout devient plus délicat dans une voiture de location dont vous avez découvert l’embrayage une heure plus tôt. Une automatique élimine cette variable et vous laisse vous concentrer sur la route. En redescendant, utilisez la gamme courte plutôt que les freins.
L’Egea représente 32 des 100 premières voitures. C’est donc le modèle que l’on vous proposera le plus probablement et il existe avec les deux types de boîte. Le terme automatique couvre plusieurs types de mécanismes et l’annonce ne précise pas toujours lequel vous aurez. Certaines sont équipées d’une boîte à double embrayage, qui peut hésiter un instant dans un virage en pente lorsque vous relâchez puis réappliquez l’accélérateur. Laissez donc à la voiture le temps de réagir plutôt que d’appuyer brusquement sur la pédale. Dans tous les cas, il y a deux pédales et c’est cela que vous payez.