€
€
·
TUR
Žádný vklad nebo nízký vklad — Alanya, Turkey
0 / 04
Jízda po Tauruských horách z Alanyi:Sapadere a Dim Cayi
Dvě trasy začínají tam, kde končí pláž: říční údolí u Dim Cayi a stoupání ke kaňonu Sapadere.
Za plážovým pásem začíná Taurus hned
V Alanya není žádný přechod. Hotely končí, silnice D400 pokračuje a hory jsou jednoduše hned za poslední řadou budov. Dvě trasy vás zavedou přímo do nich a téměř každý návštěvník s autem absolvuje jednu nebo obě: Dim Cayi, říční údolí s restauracemi postavenými nad vodou, a kaňon Sapadere, dál na východ a výrazně výš, po silnici, která se postupně zužuje.
Ani jedna trasa není náročná. Obě ale nabízejí úplně jiný způsob jízdy než pobřežní silnice a pokaždé se jedou ve stejném pořadí.
1
Odbočte z D400
Obě trasy začínají na pobřežní silnici východně od centra. Odbočka na Dim Cayi vede do vnitrozemí u Tosmuru, za běžného provozu čtvrt hodiny od přístavu. K Sapadere pokračujete po D400 kolem Kestelu a Mahmutlaru a odbočíte směrem na Demirtas, přibližně 40 km od města. Značky jsou malé, hnědé a objevují se pozdě, proto zpomalte ještě předtím, než je začnete očekávat.
2
Start climbing
Stoupání začíná do minuty po opuštění pobřeží. Skleníky a banánové plantáže vystřídají borovice, vzduch se ochladí a vesnice přinesou nenatřené zpomalovací prahy přímo na vrcholu stoupání. Na tomto úseku je pracovním stupněm trojka a malý motor bude chtít dvojku častěji, než čekáte.
3
Na úzkém úseku dejte přednost
Nad vesnicemi se asfalt zúží zhruba na šířku jednoho a půl auta, s nepřehlednými levými zatáčkami a bez svodidel na straně srázu. Od poloviny dopoledne sjíždějí turistické minibusy. Místní pravidlo je jednoduché: auto jedoucí dolů couvá k poslednímu rozšíření, protože vůz jedoucí nahoru má složitější rozjezd.
4
Zaparkujte na konci silnice
V Sapadere asfalt jednoduše končí u prašného parkoviště pod borovicemi a odtud začíná pěší stezka kaňonem. U Dim Cayi žádné parkoviště není: zastavíte u krajnice u restaurace, která se vám líbí, předkem k silnici a sejdete dolů k vodě.
5
Vraťte se za světla
Sjezd je část, která umí potrápit. Zařaďte dvojku nebo trojku a nechte brzdit motor místo toho, abyste 20 minut drželi brzdový pedál, a vyrazte zpět, dokud je na obloze světlo. Nahoře není osvětlení ani obrubník a stejná minibusy jedou opačným směrem.
Side-by-side hire
Pick two or three, then compare
·
|
|
|
| € | |
| € | |
A dash means that option is not offered for this car.
That is every matching car in the fleet. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
€
Tři řidiči na stejných dvou silnicích
“Vyjeli jsme s Cliem do Sapadere ve čtyřech dospělých a zvládlo to bez problémů, ale v prudkém úseku jelo na dvojku a bylo hodně hlučné. Příště si za větší motor připlatím.”
“Dim Cayi byla ta snadná trasa. Patnáct minut od apartmánu, asfalt po celé cestě a oběd s nohama téměř ve vodě. Za dva týdny jsme tam byli třikrát.”
“Nikdo mě nevaroval před provozem minibusů, které v poledne sjíždějí dolů. Couvání na široké místo mě stálo asi 80 metrů. Není to obtížné, ale pokud máte obavy z couvání ve svahu, nerezervujte si nejmenší auto.”
Silnice do údolí a silnice ke kaňonu
Tady přestává být třída auta jen detailem
Po většinu dovolené v Alanya na autě, které jste si rezervovali, téměř nezáleží. D400 je rovná, široká a přímá, vzdálenosti jsou krátké a nejlevnější auto ze seznamu zvládne cestu z letiště, do supermarketu i na pláž úplně stejně dobře jako cokoli jiného. Hory jsou výjimkou a stojí za to říct to jasně: právě tady během týdne pocítíte, jaký vůz jste si zarezervovali.
Začíná to motorem. Stoupání nad Demirtasem je dlouhé, nikoli prudké, což je pro malý motor náročnější než krátký ostrý kopec, protože není kde nabrat rychlost. Auto s motorem 1,0 nebo 1,2 litru, čtyřmi lidmi a kufrem plným ručníků to zvládne, ale pojede ve vysokých otáčkách na druhý a třetí rychlostní stupeň a klimatizaci budete chtít stáhnout jako první. Alanya je městem Fiatů a Renaultů. Z posledních sta vozů, které jsme počítali, bylo 32 Fiatů Egea a 13 Renaultů Clio, takže jde o skutečnou volbu, ne abstraktní příklad. Pokud je pro vás den v horách důležitý, před rezervací se podívejte, co je nad úplně nejlevnější řadou.
Pak je tu převodovka. V serpentinách automat jednoduše odstraní jeden úkol: řídíte, brzdíte a zároveň nemusíte volit rychlostní stupeň ve chvíli, kdy vám zrcátko zaplní minibus. Z těch samých sta aut je 39 automatů a 61 vozů s manuální převodovkou, takže druhý pedál k dispozici je, ale není výchozí volbou a nikdy nebývá nejlevnější položkou v seznamu. Pokud ho chcete, filtrujte podle něj už při rezervaci, protože automaty v nižších cenových kategoriích mizí z nabídky jako první.
A pak je tu sjezd, na který nikdo nemyslí. Dvacet minut nepřetržitého brzdění z kopce v malém hatchbacku s plným zatížením brzdy přehřeje a pedál začne být měkký a zabírat níž. Řešení je zdarma a máte ho v levé ruce nebo u voliče převodovky: zařaďte nízký stupeň, nechte motor držet rychlost a brzdy používejte krátkými pevnými sešlápnutími místo trvalého přibrzďování. Kdo už řídil v Alpách, tohle dělá automaticky. Na plážové dovolené se snadno zapomene, že stejná pravidla platí i dvacet minut od pobřeží.
Co zde nemůžete rezervovat, je způsob, jak se tomu vyhnout. Aktuální nabídka v Alanya nemá vůbec žádné prémiové vozy, kabriolety ani elektromobily, přesně dvě auta, která lze označit za SUV, a jediný sedmimístný vůz mezi 99 pětimístnými auty. Velký diesel s redukční převodovkou tedy v nabídce není a ani být nemusí. Skutečné rozhodnutí je užší a praktičtější: o něco větší motor, ideálně automat, a brzdy s pneumatikami, které jste zkontrolovali ještě před odjezdem z parkoviště.
Co vyřešit před odbočením do vnitrozemí
Čtyři věci jsou na pobřeží snadné a v kopcích nepříjemné. Všechny zaberou méně než deset minut, pokud je uděláte ve správném pořadí, tedy před odbočením, ne až po něm.
Natankujte na pobřeží, ne v kopcích
Čerpací stanice lemují D400 a po odbočení do vnitrozemí víceméně končí. Před odbočkou vždy natankujte plnou. Obsluha je zde běžná, takže zůstáváte v autě a buď požádáte o plnou nádrž, nebo řeknete částku v lirách. Kartou obvykle zaplatíte bez problémů. Ceny jsou uvedené za litr v lirách a mění se, proto sledujte stojan, ne poslední číslo, které si pamatujete. Plná nádrž vám také umožní používat při stoupání klimatizaci bez sledování ukazatele, což je ostatně hlavní důvod, proč tankovat do plna.
Vezměte si vlastní vodu
V Demirtasu jsou obchody a u Dim Cayi restaurace, mezi nimi téměř nic. Vesnické fontány jsou běžné, ale není rozumné plánovat kolem nich horké odpoledne. Dvě velké lahve v prostoru pro nohy vás v supermarketu na pobřeží budou stát téměř nic.
Stáhněte si mapu předem
Signál v údolích přichází a mizí, obvykle právě ve chvíli, kdy si chcete ověřit křižovatku. Uložte si oblast offline, dokud máte hotelovou Wi-Fi, a před odjezdem si jednou prohlédněte trasu, aby vám odbočky nebyly neznámé.
Při převzetí zkontrolujte brzdy a pneumatiky
Dvouminutová prohlídka auta kolem dokola stojí za to, pokud máte v plánu hory. Sešlápněte při stání silně brzdový pedál a vnímejte, zda drží, nebo pomalu klesá. Podívejte se na vzorek pneumatiky na vnitřní straně, nejen na část směrem k vám, a ověřte, že v kufru skutečně je rezervní kolo, ne jen plechovka s těsnicí hmotou. To jsou věci, které týden jízdy po pobřeží neprověří, ale jediné odpoledne nad Demirtasem ano. Pokud se vám něco nezdá, řekněte to na parkovišti při převzetí, dokud lze auto ještě vyměnit, ne v polovině jednoproudé silnice s minubusem za vámi.
Sapadere za jeden den
Jak se den skutečně rozloží
08:30
Vyrazte od pláže brzy. Východní část D400 je před devátou klidná a světlo v údolích je stále měkké. Je to také jediná hodina, kdy na horské silnici téměř nepotkáte nikoho jedoucího dolů.
09:15
Odbočte směrem na Demirtas a začněte stoupat. Odtud počítejte s celou hodinou, ne proto, že by vzdálenost byla dlouhá, ale protože budete zastavovat a poslední úsek je záměrně pomalý.
10:30
Zaparkujte v Sapadere a projděte se po stezce kaňonem. Voda je v srpnu dost studená na to, aby vás překvapila, což je ostatně hlavní kouzlo jízdy do vnitrozemí.
13:00
Oběd si dejte cestou zpět, buď v jedné z vesnic, nebo dál u Dim Cayi, kde plošiny vybíhají nad řeku a studená voda vám zajistí klimatizaci.
16:00
Zpět na D400. Pokud máte ještě energii na odpoledne, pobřežní silnice na západ směrem k hradu Alanya je příjemná dvacetiminutová jízda s mořem po pravé straně.
18:00
Zaparkováno před setměním. To je pravidlo, které se na této trase vyplatí dodržet, a proto den začíná v půl deváté, ne po dlouhé snídani.
Aktuální nabídka
Co je opravdu k dispozici na den v horách
Údaje vycházejí z prvních sta vozů, které se ve vyhledávání načtou pro Alanya, při rezervaci dva týdny předem na týdenní pronájem. Právě podoba vozového parku rozhoduje o tom, jaká bude silnice do Sapadere, mnohem víc než jakákoli rada na této stránce.
39
Automatické převodovky mezi těmito stovkami vozů. Na serpentinách je z čeho vybírat, ale s rezervací nečekejte do posledního týdne.
2
Vozy, které lze označit za SUV. Světlou výšku si toto město nepronajímá a silnice ji nevyžaduje.
1
Sedmimístný vůz mezi 99 pětimístnými auty. Skupina šesti lidí tedy pojede do hor ve dvou autech, naplánujte to včas.
23 až 39 EUR
Denní rozmezí v této nabídce. Připlatit si oproti nejlevnější řadě stojí několik eur denně a právě o to celé rozhodnutí jde.
Počty se mění podle sezóny a podle toho, jak dlouho předem rezervujete. Berte je jako obraz trhu v Alanya a výše uvedený přehled jako aktuální verzi.
Rezervujte auto, které den v horách vyžaduje
Zadejte termín a podívejte se o jednu řadu nad nejlevnější nabídku. V Alanya to obvykle znamená několik eur denně mezi hlučným a klidným stoupáním.
Zobrazit dostupná autaJízda do Tauru: na co se lidé ptají jako první
Ano, od D400 až k parkovišti u kaňonu je asfaltová, což překvapí lidi, kterým někdo řekl, že jde o šotolinovou cestu. Není to však široká silnice. Nad vesnicemi se zužuje přibližně na šířku jednoho a půl auta, okraje jsou místy rozbité zimními dešti a na některých úsecích je na jedné straně sráz bez svodidel. Ve vesnicích jsou také neoznačené zpomalovací prahy, které při vyšší rychlosti mohou zachytit nízký přední nárazník. Odpověď tedy zní: asfalt po celé cestě, ale jeďte opatrně. Čtyřkolku nepotřebujete.
Bez problémů. Dim Cayi je z těch dvou tras ta mírnější: přibližně 15 km od centra města, odbočka do vnitrozemí u Tosmuru a údolní silnice, která stoupá plynule, aniž by se stala technicky náročnou. Fiat Egea nebo Clio z levnější části nabídky to zvládne bez potíží, což je dobře, protože právě tyto dva modely jsou ve městě nejčastější. Jediným skutečným omezením je parkování, protože auto necháváte u krajnice poblíž restaurací, nikoli na parkovišti, a poslední úsek údolí, kde se silnice zužuje a míjení vyžaduje ohleduplnost, nikoli automatickou přednost.
Vyhraďte si celý den, ne jen jeho polovinu. Z východních částí města počítejte přibližně s hodinou a čtvrt jedním směrem, ze západního konce pobřežního pásu spíše s hodinou a půl, protože pomalá je hlavně cesta do kopce, ne zhruba 40 km pobřežní silnice. Přidejte hodinu a půl u samotného kaňonu na stezku a vodu, plus oběd někde cestou zpět, a odpoledne je pryč tím nejlepším způsobem. Naplánujte návrat na pobřeží před západem slunce a celý výlet bude pohodový. Pokud se ho pokusíte vměstnat do dne po pozdním startu, promění se v jízdu proti času.
Je to legální a lidé to dělají, ale právě této části dovolené bychom se raději vyhnuli. Nad vesnicemi není pouliční osvětlení, žádný obrubník vám neukáže, kde asfalt končí, a odrazové patníky jsou rozmístěné nepravidelně. K tomu přidejte minibusy jedoucí proti vám, občasnou kozu a světla projíždějící přes nepřehlednou zatáčku. Silnice, která byla v poledne jednoduchá, od vás ve 21 hodin vyžaduje mnohem víc. Pokud vás tma zastihne, podřaďte, držte rychlost takovou, abyste se vešli do dosvitu světlometů, a využívejte rozšíření včas, místo abyste se potkali uprostřed úzkého úseku.